柴油机锻件
柴油机是动力机械的一种，它常用来作发动机。以大型柴油机为例，所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。
一般情况下，不同的锻造方法有不同的流程，饼型锻件，其中以热模锻的工艺流程最长。锻件在生产材料的选用上需要注意的事项有哪些呢？下面我们来了解一下吧！用料主要是各种成分的碳素钢和合金钢，其次是铝、镁、铜、钛等及其合金。
首先我们要了解的是，材料的原始状态有棒料、铸锭、金属粉末和液态金属。金属在变形前的横断面积与变形后的横断面积之比称为锻造比。正确地选择锻造比、合理的加热温度及保温时间、合理的始锻温度和终锻温度、合理的变形量及变形速度对提高产品质量、降低成本有很大关系。
对于一般的中小型锻件，都用圆形或方形棒料作为坯料。棒料的晶粒组织和机械性能均匀、良好，锻件，形状和尺寸准确，表面质量好，便于组织批量生产。只要合理控制加热温度和变形条件，不需要大的锻造变形就能锻出性能优良的锻件。
而铸锭仅用于大型锻件。铸锭是铸态组织，环形锻件，有较大的柱状晶和疏松的中心。因此必须通过大的塑性变形，搅拌器将柱状晶破碎为细晶粒，将疏松压实，才能获得优良的金属组织和机械性能。经压制和烧结成的粉末冶金预制坯，在热态下经无飞边模锻可制成粉末锻件。锻件粉末接近于一般模锻件的密度，具有良好的机械性能，并且精度高，可减少后续的切削加工。粉末锻件内部组织均匀，没有偏析，可用于制造小型齿轮等工件
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